9月1日起就开通了万吨重载列车常态化运行。
    而且就我了解到的情况，当初建设这条铁路的时候，一公里大概也就是5000多万的成本，当然这是九十年代，当初的物价要低很多。
    不过据铁建的人说，现在的建设成本，如果桥梁隧道少，最多也不过8000万一公里就可以了，如果土地比较平坦，工程施工方便，砂石获取容易，那成本还可以下降不少。”
    “而我的铁矿那边的情况，正好就是大多数是平原地区，只有靠近矿山的这几十公里是山区路况，相对来说，工程施工已经有通车的公路为依托，至于砂石之类建筑材料，那真是一点问题都没有，那边大把的是。”
    “正好内地的铁建部门现在工作量也不是很饱和，从工程机械到工人都很方便调动，我计算过，如果按照用国内铁建来施工建设，铁路主要钢材和水泥随着运铁矿石的大型运输船运输过来，成本比起澳洲本地购买要低很多。”
    “而对于这些高污染的建材产品，澳洲的进口关税也比较低，进出口相当容易操作，咱们真要开建这条铁路，不知道国内多少人会因此受益。”
    “别的不说，铁建那边很多人直接上门在金海堵我呢，他们领导给我拍胸脯说上万都可以调动！别
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