本来救援这种事情无所谓国籍，一切都是按照两船距离远近、视船上情况紧急程度而定的，可这艘越南籍货轮“天运号”（skyck）却一而再再而三的向“金刚号”发来求救联络，船上的情况也被描绘得非常之严重，问起船上死体的数目一会二十个一会五十个，最后一次联络的时候更是说多得数不清，让人有些搞不清状况。
    即便是船龄比较老、建造时间比较早的货船基本也是用不上如此多人数得海员来进行驾驶的，三万吨级的货轮最多也就五六十个海员，再多运营成本就有些偏高了，基本上有一定经济实力的船东就要开始考虑换船这种事了，像“天运号”这种人数得海船吴良还是第一回见。
    既然描述的情况如此严重，那么施救的顺序自然会往前调，（会哭的孩子有奶吃这一点可以说是普世真理了！）让过了两三艘情况还能坚持一阵子的船，优先往“天运号”开了过去。
    由于船上多出来了好几十口子各国船员，为了维持“金刚号”上的秩序，能出动的人手减少了一半，除了吴良之外就还有三个人能走得开，（剩下三个都充当临时警察帮着在“金刚号”上维持治安！）这三个人还是为了守住船舷而凑出来的最少人手，再减的话出现意外可能就没法处理，折损人手可
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>