传动轴、前桥中央后桥差速锁……
    而suv则为了成本考虑，在考虑了乘坐舒适性、节能低油耗之余，才附加一点越野性能。
    比如不少城市suv就单纯只有‘适时四驱’能力，是通过电脑感应路况变化，自动切换驱动形式，让车辆具有一定的脱困能力。
    更有良心一点儿的厂家，如果给车辆加上中央差速锁，可手动控制模式切换，那就成了更高级的‘分时四驱’，只不过成本也更高了。
    当然，最牛逼最昂贵的还是‘全时四驱’，可以在任何时间任何道路，都保持四轮相对独立的运动，比如奔驰4matic、奥迪quattro，宝马xdrive。
    可不管如何，suv天生与硬派越野车之间，还是存在不少差距。
    尤其是专业性极高的职业比赛中，很多前来参赛的越野车，还对悬挂、传动等各方面，进行了大量改装加强，越野性能就更强了。
    那么……
    天元绿能车队，派天威suv前来参赛，恐怕只是来打酱油混个脸熟吧？
    毕竟天威suv并不是纯正的越野车，官方售价42.88万元的它，一直很富有争议。
    因为同等价位下，可以购买宝马x3和奥迪q5，既然
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