冗余。
    这样做的好处就是，即便点火起飞之后，发现其中某台发动机出现了故障，剩余发动机的推力，同样足以把火箭推上去。
    但是这项技术异常困难，首先一个难点就是动力系统的诊断隔离技术，也就是说，你得先知道哪台发动机出现了什么故障，造成了什么样的影响。
    还有另一个难点就是弹道的在线规划与重构技术。
    一旦发动机有一两台出现了故障，推力就会改变，那么火箭的弹道也同样会发生改变，整个程序必须拥有这种智能重构的特性。
    综合这了两个难点，就算大家都知道，动力冗余可以实现多发动机的并联稳定性，也很难被做到。
    “没错，等到我们声波算法完成之后，别说动力系统故障检测了，大到整个火箭的检测，小到发动机内部的一个螺丝钉的检测，都不在话下。
    另外关于轨道的在线计算重新制定，等到刘云的自适应算法做出来，也同样可以适用，到时候基于这种算法，我们可以做的，完全不止这个。
    动力冗余对别人来说可能困难重重，但是对我们来说，很简单。”
    听到姜晨这么自信，他也不再说什么，就当这个问题被解决了。
    没等侯云龙继续说
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