现在旅顺港的船厂还在研究风帆船的建造技术，而黄县桑岛船厂因为下料不足，最新一批的五桅船建造计划出现了断续。搞得目前整条黄县到旅顺港的航线上，只有八条五桅船和二十条杂七杂八的舢板、民船在跑，根本无力开辟新的航线么。
    怎么一转眼就能筹集这么大的吨位和船只了呢？
    这当然也就绕不开给日本使者包船的高丽商人杨禄，在经过了多次商谈和让利后，最终黄小刚不得不把一条闪闪发光的金光大道给他指了出来。
    前面说过，黄小刚本来想要搞的是航运合作，具体就是希望能够采用包船的方式，打包买下他船队从日本回航时空余的货运吨位，并且也不要求他运送到黄县来，前期只要运抵旅顺港就行。
    结果在杨禄来看，这种承包吨位的方式虽然很新奇，可实际计算起来却不挣钱，毕竟用这些吨位运送的可是粮秣、木材等货物，附加值很低甚至都挣不回船票钱，加上杨禄本身就是专做药材、珍珠、砗磲、珊瑚等宝货的商人，这种吃亏的买卖的确有些强人所难了。
    在这么一个情况下，黄小刚也想过完绕开他另辟蹊径的可能性，但在计算了在未来三到五年内桑岛和旅顺船厂能够下水的总吨位绝对填不满这条航线，也不能在这么短的时间
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