的叶片制造上！”
    刘万程还是一脸懵圈。那么多复杂的东西都难不住，一个小小的叶片就造不出来了？
    周铁民就解释说:“航空发动机被誉为现代航空工业的皇冠，也是国家综合实力的重要标志之一。
    提高航空发动机的性能，就必须提升其关键部件——中部受热涡轮叶片的性能。
    涡轮叶片由于处于温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的环境中工作，而被列为第一关键件，并被誉为皇冠上的明珠。
    涡轮叶片也称动叶片，是涡轮发动机中工作条件最恶劣的部件，又是最重要的转动部件。
    先进航空发动机的燃气进口温度达13八0，推力达226kn。涡轮叶片承受气动力和离心力的作用，叶片部分承受拉应力大约140pa；叶根部分承受平均应力为2八0~560pa，相应的叶身承受温度为650~9八0，叶根部分约为760。
    这是我们的科学家经过反复实验，总结出来的科学数据。
    发动机叶片的制造工艺，直接决定了发动机的性能，也是一个国家航空工业水平的显著标志。
    除了高温条件，热端叶片的工作环境还处在高压、高负荷、高震动、高腐蚀的极端状态，因而要求叶片
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