致上是要在空档状态下，将整条电缆绷紧，但知道怎么做是一回事，做到就不是那么简单的事情了。上下摆弄操纵杆的时候，并不只有升降舵在动。就是我这个外行的我粗略地数数看，也发现7个部件受到影响而动了起来。
    说句和上升下降的操作无关的话，
    当看见主翼中看起来与其无关的部分也跟着机械地运动起来，那个时候我也只有感动的份了。
    但要让自己来将其实现想想看还真是一项令人头痛的工程。梓乃“果，果然没有设计图就很困难吧”殿子对面的乙女拿着我手绘的设计图这样说着。叶隐“嗯，果然是这样呢”咯吱咯吱
    我一边搔搔脑袋，一边烦恼着。实际上在飞机成型前后，诸如此类的技术问题便开始显现出来了。多亏了前人将那样程度的零件组装好收纳在此，才让我们这些门外汉也能组装。但是，这些组装工作完成后的如今，将这些机能正确联动协调的必要性也就凸现出来了。这里遇到的问题便是没有设计图所造成的困难。以先前的操纵杆为例，传递操纵的电缆必要的张力需要多少还不够清楚。那是因为被解体的机体经过多年磨损以后，线缆变得弯曲的缘故。因为是解体的机体，除了手头得到的数据什么也没有，本来需要多大的力量也无从得知
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