方向盘的第一感觉并非是奢华，而是真他娘的长，五米多的车长跟开公交似的，让陆泽总感觉自己差了一副纯棉纺织却漏了手指头的劳保手套。
    调整了座椅和方向盘高度后，第二个直观感受就是舒适，座椅绵软却有种意料之外的弹性，保证长时间乘坐也不会腰酸腿疼，宽厚的方向盘带来的是其他车给不了的安感。
    打火，给油，发动机发出的噪音基本可以被忽略，唯独剩下的那一点声音，只是为了单纯的给驾驶者提个醒，哥们，我着了。
    更意外的是，这辆车并没有因为一脚油门而直接窜出去，而是轻轻的启动，柔顺的驶出车库，很难想象这是一个v12发动机，67t，百公里平均十八个油的加油站战略合作伙伴交出的答卷，但这并非是动力弱的表现，陆泽可以清晰的感受到，只要再用力点踩下去，动力绝对会上来，让他刹不住车顶在墙上，刚柔并济，这台车确实做到了。
    拐弯出院子时，他本想搂大圈打方向盘，毕竟陆泽在系统课程中也是开过前四后八的老司机，但没想到宽厚的方向盘却轻飘飘的，助力十分到位，十分轻松的就驶出了家门。
    上了路面，这辆车唯一的缺点最终还是展现在了陆泽面前，车太长了，转弯需要提前打方向盘，正因如
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