底的模样，然后在中下部和舱底内部设立三个大气囊，其中中下部的两侧气囊可以用密封盖板封入船体，也可以打开盖板使其固定在船体两侧。
    至于舱底内部气囊则是为了增加船底自重而准备的，这样一来，在内河行驶的时候，可以将三个气囊充气，增加船与水的接触面积，使船体抬高，减少吃水。
    而在海上或深水行驶时，可以收起两侧气囊，增加船体吃水，如果有小风浪，则可以对内部底舱气囊充水，增加稳定性。
    在海上行驶遇到大风浪的时候，则可以将三个气囊都充水，增加潜深和稳定性，这设计虽然说起来容易，但是要做成就需要很多的准备。
    以前，刘岳也有这样的设想，但是气囊这个东西不好制作，而且气囊的的排气充水工作也没有办法快速的完成，所以一直搁置。
    但是现在就不同了，对于那些天然橡胶的深入运用，可以帮助刘岳制成一种耐压耐腐蚀的结实气囊，足够承载需要的重量。
    而蒸汽机的建成，也为水下充气和抽水提供了帮助，这两个问题一解决，所有的问题就都迎刃而解了，目前就是等着徐伯完成从咸阳到渤海口的窄道疏通工作，到时间，刘岳就可以让他的海河两用船从河道直通大洋。
    再
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>