本来这个时候应该是要张满帆顺风而动的，但是由于船队采用的是拼接桅杆，尽管合金连接处的强度非常高，但是船工还是命令放下了所有的船桅，全队采用柴油动力前进。
    在这样的风浪考验下，刘寄造船厂的工艺优势就显现了出来，曾经在出海前，刘寄就夸下海口，说是即便是碰上台风，自己所造的船也会安然无恙。
    现在，所有的零二级舰为了保证稳定性，除了维持海行状态，还在船底舱的备用胶柱之中充装了海水，让船身的重心进一步的降低，保证稳定。
    至于零一舰，它的自稳能力就更强了，在走进暴风之前，船工们就启动了压舱装置，将船上所有的重物集中在龙骨沿线，然后还开启了船底舱供水系统，船只的水线已经完全没在水下了。
    船只的行进依旧再进行，最终，在所有的士兵都被淋了一个通透之后，两天两夜的风暴侵袭总算是成功的熬了过去，等到船行平稳的时候，船工们立刻就开始在检查各处装置的运转情况。
    并且将所有的情况都汇总起来交给刘岳，这是非常宝贵的资料，对于大汉的海运发展有着非常重要的指导意义，不仅是这些船只资料，就连这两天的抗风经验，操作程序，刘岳都要求所有的船工进行了总结，然后形成相应
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