细语地说“饿不死人的，只是有人要受累了我们不急着推出，再考虑一下吧。”
    现在，马票的流通速度与汉唐集团大力推动的海洋运输速度呈正比。
    汉唐集团安江造船厂已经采用了一些办法来解决这个航速问题。
    第一个就是采用了飞剪式帆船。
    这类船有小的干舷，只有较少的上层建筑，这样便可以改善了船舶稳性，而且可以充分发挥帆的作用。
    这类船几乎贴着水面航行，长宽比一般大于61其水下形状设计成最小阻力休，以提高航速，但保持一定的横向阻力剖面，导致水线特别优美，甚至在首部水线面有内凹，长长而尖削的曲线剪刀型首柱呈一种适合于赛跑的态势，在海上能剪浪前进以减小波浪阻力，故曰飞剪。
    它的首柱一般也延伸了船体的长度，沿首柱外伸一斜杠，就可在首部多悬一些支索三角帆，有利于扩大撑帆的容量。
    它的空心船首使船在浪中便于抬首，提高了它在浪中的航向稳定性。
    后体逐渐变瘦的有倾度的水线十分协调地过渡到狭窄的圆尾，与优美的船首型式和谐地混成一体。
    早在1656年时，安江造船厂花费十个月，出品了一种号称是自己研发的大型飞剪船。
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