政策补助，电动车绿牌不用摇号，买车减税等一系列优惠条件，国产电动车产业蓬勃发展，电动车出货量已经超过全球其他国家之和。西方各国虽然没有华国力度大，但是拿到t9电动机和新型锂电池份额的汽车公司，也为了扩大自己的市场份额，投入巨资搭建t9充电桩网络。只是各个车企之间的利益冲突，让推广电动车的过程困难重重。仅仅一年时间，华国的电动车产业发展速度已经远远领先。原本的电动车代名词--特斯拉--已经奄奄一息，久久无法突破t9电动机的技术壁垒，让特斯拉品牌价值暴跌，几乎处于退市的边缘。鹰国车企在破解t9电动机技术遥遥无期、华国电动车又来势汹汹的情况下，终于按捺不住。他们决定立刻加快电动车研发和销售，否则真的要在这次汽车变革中落伍，那可就真的追不上了。在这种情况下，充电桩奇葩的授权方式就成为一个巨大的支出。深思集团当时要求，t9充电桩专利授权方式为：建设不收钱，但是充电桩后期运行的营收中，深思集团要抽取2.5%收入作为回报！这个授权方式就是说，只要用户在t9充电桩上加00美元的电，就要付给深思集团2.5美元！永无止境，没完没了，而且要知道营收不是利润！这太t坑爹了！而且一般来说车企也不涉足加油站行业啊
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