反正又不远行，守着铁匠铺坏了维修也很方便。
    马车除了轴承之外需要的技术含量并不高，不用一天一辆崭新的四轮马车就出现在大家眼前。
    之后就是实验实用性，说是实验其实就是各种折腾，直到把车子折腾散架为止。期间挑出了不少的毛病后面都一一做了改进。
    第三天一辆实用性比较强的四轮马车就被制作出来。
    而这时马路也被修成了差不多有一里多，木板也加工出了不少。辛奇又带领人在马路上实验木轨的规格。
    他的木轨很简单，就是两块厚木板并排固定在路面，木板之间预留足够的缝隙刚好可以供车轮在里面行走。
    当然车轮也是特制的，轮子外圈是‘凸’形状。两侧刚好被缝隙从给架起来，轮子并不会接触到地面。
    按照车轮的间距把木板摆设好，用木橛子固定在路面。一个简易轨道就修成了。
    木轨并不是一次修成，而是先修出百余米做实验。成功了继续修，不成功再改进。
    这一放上去果然就出了问题，‘凸’形状两侧预留出来的长度太短，空车跑还没问题，装上重物很容易掉进缝隙里。
    把轮子拆下来重新设计，轮子的厚度增加一倍，‘凸’槽两侧的长度
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