LAAF座机的视角看来，天空中两架迷彩涂装的MiG-29M在湛蓝天空中的辨识度还挺高，王卫国在频道里呼叫一下僚机、提醒郑彬注意跟随，而后就拉杆蹬舵、前推节流阀，让座机压坡度后进入高G过载的稳定盘旋。

    按照盘旋对抗的一般要求，为留有后路，双方往往并不会一上来就直接拉杆到底、进入存速不断损失的瞬盘，而会观察对手的动向，并结合座机情况和对抗态势来决定应对策略。

    现在，天空中两组战机的情况就是如此，或者说有意模拟这一种情形。伴随剧烈机动而引发的机身流烟，身后留下一道扭曲白色航迹的歼-10战机很快达到了最大稳盘角速度，三九线方向上的MiG-29M双机也是，一时间。座舱里的双方飞行员们都意识到，绰号“猛龙”的歼-10盘旋能力还相当不错。

    可不是吗，在眼下的高度、速度条件下，双方都是空战挂载，一架单发三角翼战机的稳盘居然与中低空、低速机动性优良的MiG-29难分上下。要做到这一点可不容易！

    高G盘旋中，驾驭MiG-29M战机的龙云勉强抬头观望天空，暗淡视野里的灰色身影位置一时未变，这样的景象，在他意料之中、同时也有一点意外，看起来平行世界的“十
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