了滚轴式漫坡，下航的时候，顺水沿着滚轴一滑而下，比原来的急流险滩，安全了不知道多少倍！

    至于上航，也变得极为容易，原来的那种状态，上航是不可想象的。

    唯一需要的是，从那些滚轴上通过，需要动力机械牵引，而这种动力由于各级发电的成功，提供了充足的动力来源，根本就不是问题。

    到时候，无论谁想通过，自己就可以和自动牵引机连接，不用停顿，就能轻易地翻过了水坝。

    至于其它配套工程，也得到了充分的考虑。

    “一桥飞架南北”，这个不用说了，如果只考虑一个平面，那么每一道拦江大坝，就是连接两岸的桥梁，共有一百座！

    因为每造一个平湖，至少在正面要有一道拦江大坝，把江水积聚起来。

    因此，一百道桥已经作为基础数字存在。

    然后，再根据需要，建立中层桥梁，甚至顶层桥梁。

    这些桥梁都是横向的建筑项目，有些必不可少，有些随心而定。

    再有就是东西走向沿江两岸的施舍。

    两条通道，各自设立在长江两岸。

    如果两岸宽敞平坦，则建立在江岸的平地地上；如果没有空间，都
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