，顶部至水面垂直距离二百四十米。

    里面铺设的是四道双向三合一枢纽工程，今后成为两地唯一的连接。

    青函隧道是在津轻海峡修建的一条海峡隧道，它联通青森与北海道的函馆。长久以来，东瀛本州的青森与北海道的函馆两地隔海相望，中间横着水深流急的津轻海峡。两地的旅客往返和货运，就只能靠海上轮渡。

    从青森到海峡对岸的函馆，海上航行要四个半小时，到了台风季节，每年至少要中断海运八十次。而现在乘坐三合一上面的列车，只需要十五分钟。

    这就等于麦轲把建设完成在战争之前！

    至少可以说建设和战争一起考虑一起进行了。

    麦轲他们还看到，海峡地形崎岖不平，东深西浅，中心水道一般水深达二百米，最深处五百多米。

    海峡横向海底也是高低悬殊，如从龙飞崎到白神岬间，延伸着两个突起部分，其间为深度二百八十米、三百五十米、四百五十米的三个海底洼地。

    东瀛岛国海同太平洋间海水通过海峡进行交换，东瀛海中暖流汇集于津轻海峡然后流出。

    津轻海峡岸线曲折，多岬角和港湾。峡底地形复杂，海盆和海谷纵横起伏。

    
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