在近距离作战的时候，交战双方都希望用飞机的超机动性和超敏捷性抢占有利的发射位置，这就让飞机的过载变得很大，可是人体总是有极限的，在过载达到正四的时候，人就会失去视觉，由于飞行员能承受大过载的部位是胸背背部，所以加大座椅倾角可以使人体承受更高的过载。

    于是，可变倾角座椅应运而生，这种座椅有两个角度，一个倾角较小，在正常飞行中使用，另一个倾角较大，在激烈的空战中使用，说起来简单，可做起来难度是比登天，因为座舱的所有设备，包括平视显示器，下视显示器，各种操纵面板等等，都是按照设计眼位来安排位置的，这个设计眼位，就是飞行员坐在座椅上的时候，眼睛最不费力地平视的位置。

    可是座椅一但倾斜，飞行员的眼睛位置就变了，这样一来，所有的设备都得跟着变，而这些设备还要向外和雷达系统，发动机系统的某些部件相连，所以歼25在研发这个技术的时候，真是费了九牛二虎之力。

    杨羽心想：“打这个飞艇，不需要什么高加速度的飞行动作，根本就用不着调整座椅，可是这么好的技术成果，不用实在是白瞎了。”

    于是杨羽按下了按钮，座椅立刻向后倾斜成六十五度，杨羽几乎是躺在了座
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