提着一份心，现在看来，还是多虑了。

    经受住考验的当然不是当初韩冈与李诫说定的石拱桥。从山里采石，再运来修起，就算只是数丈跨度的小桥，以此时的工程技术水平，也要一年半载的时间。

    轨道对于襄汉漕运来说，本来就是暂时性的替代品，最终还是要修建水道，让船只可以从襄阳直抵京城。在韩冈的计划中，也只是让轨道从矿山和码头进入道路交通的范畴，同时尽快打通襄汉漕运。

    所以最后还是决定使用木质结构的桥梁。李诫带着几名大工匠绞尽脑汁的去设计，最后造出来的木桥，虽然是拱桥的形制，但桥面的坡度足够平缓，比起汴河上常见的高拱如虹的虹桥，更适合有轨马车的通行。

    两座新建的木拱桥通过了洪水的考验，而这段时间每日都有大量的原材料从桥上通过，最重几乎达到三万斤的有轨马车，木质的桥梁也承受了下来。日后改运纲粮，也就没什么好担心的了。

    韩冈听沈括说着前些日子的山洪，一起往城中去。

    进了城，韩冈突然想起了什么：“对了，襄州的港口正要扩建，漕司也需派人去配合州中。只是韩冈身边人手不足，不知存中兄可有何推荐。”不待沈括提名，韩冈跟着道，“存中兄家学
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