在最想的并不是在河北铺设轨道，而是平行于汴河，从亳州将轨道铺到开封。

    尽管这些年来，借用雪橇车，冬日依然可以利用汴河运输。但冬天在汴河上使用雪橇车的成本太高，且限制很多。如果天气不够冷，汴河水不封冻，雪又不足的话，就只能坐等老天赏脸。从时间上看，从十一月汴河封口，到来年二月重新启用。漫长的一百多天里，真正供雪橇车安稳运行的也就一个多月到两个月的时间。

    如果能换成轨道，那么情况就两样了。至少不用再靠天吃饭，不论冬夏，都能派上用场。而且比起谁都能利用、无法稳定控制的水路，改成轨道之后，不但抽税查税方便，还能多饶一笔转运的费用。汴河北段这些年因为黄河泥沙涌入的缘故，河床越来越高，在汴河中的船只，比堤外的房顶都高，

    就如方城垭口处的轨道，双线加起来也不到百里，但平均每个月的收入，稳定在三万贯上下，就算维持这条轨道的费用，一个月也要近五千贯，但利润是成本的五倍，这样的买卖，可以说是一本万利。以眼下的收入水平，只要再有两年的时间，就能彻底的收回了当初修造江汉漕渠所有的投入。

    何况这还没有将多了一条联系南方的命脉，给京城带来的好处算进来。且有了
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