长距离轨道的运营，技术有难点，但运营上的难度更大。就是只有六七十里的方城山那边，磨合到现在也还不能说是已经完善妥当了，只能说说得过去。

    刚建成时的严格管理，只持续了一年不到。在初任的官员一个个因功调离之后，方城轨道便因为管理不善，造成了不小的内耗，幸而之后几年的时间，增速惊人的运输量掩盖了这个问题，同时其内部终于是找到了一个平衡——私人和公家共同利益所在的平衡点——所以才能有一年百万石的粮纲，以及倍于此数的商货由此进入京畿。同时还有相当数量的北方特产经由此处离去。

    如果不是军用轨道，而是新建成的普通民用轨道，肯定要相当长时间的磨合——除非能像当初一样有韩冈这般威望的重臣盯着，又能有对未来的许诺来稳住中低层的管理者。

    但军用轨道有个好处，就是可以不计伤亡，不用在乎损失，同时也不用担心在这么短的时间内还有人能从中渔利。

    车辆准备好后只管往前送，省去了民用轨道许多事务上的烦扰，一刻钟不到便能发出一列，截止到卯正，忻口寨中少了三十多个指挥，而前线则多了一万四千余人。虽说中间有几起事故，也造成了一定的损失和伤亡，可是在运送兵
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