边，心动的绝不止章惇一人。

    如果拿第一任的沈括来作为标杆，判铁路总局这一职司，要知军事，要明营造，要擅政务，要通会计，同时资望还必须足够高，要够得到枢密院的副职——毕竟是事关国家命脉的权柄，资望、官位稍低一点就压制不住。

    天下间数万官员，能符合这些标准的，也不过寥寥数人。

    但话说回来，以上诸条其实都不重要。除了本身的官位要达到标准之外，有能无能都不是问题，重要的是看背\景、靠山。

    没有靠山，再有能耐也坐不上去。有了靠山，平庸之辈也能身居高位。

    就如江淮六路发运使，前后数十人，并不是人人都能如薛向一般，在位置上游刃有余。要不然，薛向之前的汴河纲运，也不会年年上报两成的耗羡。

    幸好，这个新设立仅仅十载的铁路总局，还没有感染上其他衙门那种尸居余气、得过且过、雁过拔毛的毛病。

    这个新衙门，正是百事具兴之时，在看根脚之余，也会看一看能力和操守。纵使是气学中人，如果才干难孚众望，也难以跻身其中。

    所以紧随沈括之后的游师雄，尽管他在甘陇协助铁路总局，主持了兴修贯穿河西走廊的甘凉、甘肃、兰凉
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