，12马力的iǎ艇，854改排水量超过1200吨，500马力的蒸汽机，这样的船只使用木质轴是不是可靠整个项目组没有一个人敢打包票。

    接着他们又尝试了各种轴密封的方式，事实上，大家给出的各种动密封方式都是可行的。但是或多或少的又存在各式各样的问题，有的加工手段达不到，有的材料水平不行。大致就是设计思想远远的超越了加工能力和材料水平。

    填料密封在所有的密封方式中最为简单，效果也还算不错――进水的速度不是很快，船上配有ōu水机的话这点进水不算大问题，何况有蒸汽机的话，ōu水就不是负担。但是散热问题却始终没有很好的解决方法，500马力，每分钟几百转的转速，摩擦起来的发热量是很厉害的，差不多相当于一个一两个千瓦的iǎ电炉，完全没有散热手段的话，达到红热状态都很常见。

    最后，周克决定采用带循环冷却的液体油封。密封油柜设在螺旋桨传动轴的上方，通过重力缓慢的向轴函内注入油液。油液有一定的压力，会慢慢地通过轴函向外渗漏，以次抵抗海水的渗入。油本身能够起到冷却传动轴的作用。而绝大部分油通过泵回收，再经过一次外冷却后重新注入油柜，循环使用。

    这种油封的
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