“最大动力，全速前进。”旗舰发出信号。各舰都加大了锅炉的压力，烟囱冒出黑烟，舰尾打起白色水花。

    “这是我们穿越后第一次全蒸汽动力的编队航行啊，创了个航行纪录了。以后我们这船可以挂蓝飘带了。”文德嗣站在飞云号上对钱水廷说。

    文德嗣不是去参加行动的，他是前往三亚去“视察工作”搭得顺风船――飞云号可比一般的运煤船来得舒服多了。

    从海南岛西部绕行的航线上，一路都算顺利，只有一次弄潮号的锅炉出了点问题，但是也远没有到“炸弹锅炉”的恶名那么严重。对飞云号的对海搜索雷达的测试也很成功，实际上，抛离运输编队20多海里后，他们还能在雷达上看到它们的信号回波。

    因为维修锅炉耽误了一些时间，逆风航行时候又没有完全依靠蒸汽动力而是演练了一下逆风的曲折编队航行。整次航行的速度没有预想中那么快，但是从博铺到三亚的榆林港仍然只花了28小时，全程平均航速达到了9节。第二天中午就在榆林港靠了岸，编队稍作休息，三亚这边的元老工程人员立刻上舰对动力系统进行检修。大量在码头上已经准备好的鸿基的无烟煤填满了煤仓。

    三亚大区的区长王洛宾在亚龙湾的元老俱
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