因为脚夫素质太差，后来客商很少直接雇佣脚夫，而是寻得可靠的脚行，与脚头接洽，点检好货物后给脚头一大笔，脚夫只开发一小笔，这般运输下来，损耗还是难免，但比人财两失要强的多了。

    当时俗语，车船店脚牙，无罪也该杀，其实亦有道理在其中。

    骡马店则是提供食宿和骡马，连车也出租的称为车户，当时的短途商途，车户为选，长途大宗货物，则必雇佣骡马和脚行脚夫。

    “路上商贩络绎不绝，十数为群。所骑所驼，非驴则骡，大车则驾十余，或五六头，小车则或牛，或驴二三头，或则独轮，而一人推之，所载则一马所驼也。”

    车也分多种，大车有四轮和二轮之分，其四轮大车可载五十石，由马或骡牵引运行，或十二匹，或十匹，八匹马骡不等，据宋应星记录：“凡大车行程，遇河亦止，遇山亦止，遇曲径小道亦止。”

    普通的二轮车对道路条件要求要低些，但载重量就下降很多，那种载运几千斤的大四轮车，要求高，运向难，套用的骡马数量多，一般只是近程运输有用，地形稍一复杂，就只能用两轮车或是小车，甚至用单马或人挑了。

    张瀚的骡马行已经是脚行与骡马店加车户的集合体，然而
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