向就很难查清了，这年头可没有物流监控的。这样做主要是为了迷惑外国政府和资本家，让他们摸不准中国的同意和需求。免得他们趁机抬价或者搞些什么手脚。因为文总觉得，与其相信列强政府和资本家们的节操，还是自己多费一些手脚更稳当。

    另外就是大建各种商船，大吨位的商船。中日等国的船厂都开足了马力，这些在商船完工后，往往第一趟生意就是搬家，帮日本搬家，从日本四岛搬到非洲的西日本去。

    日本也是加快了搬家的速度，本土除了船厂开足马力下饺子，其他的工厂都在打包往非洲搬。大量的日本人通过海陆空等多种交通手段，以每月平均五十到六十万人的速度向非洲迁移，最多的一个月甚至突破百万。

    除了从海上通过商船运输之外，最大的通道就是亚欧铁路，搬家的日本人先乘坐渡船到达乐浪省的釜山，再从这里登上火车，然后通过亚欧铁路到达阿拉伯半岛的最南端荷台达港。再从这里登上船只，到达西日本。这样的行程就比他们从日本直接坐船到非洲快多了。

    现在亚欧铁路上的客运列车时速是180公里，从釜山到荷台达的总里程为13400公里，三天就够了。从荷台达坐船到西日本就只需七天时间，也就是十天就够了，
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