对方将为自己创造多少价值，虽然这位秦总督在英资参与南方铁路网建设中投资的股权和份额都作出了限制，但是，却出人意料的同意建设一条连接由英国公司控股的广州到韶州的铁路，当然广东铁路公司以土地为资本，要占有30%的股权。

    对于这一点，其实英国人还是ting郁闷的，这时代昂贵的铁路建设费用，每公里铁路的建设，即便是在劳动力极其低廉的中国，依然达到一万两白银以上，事实上，在后世常常出现天价的土地，这时代根本就不名一文，这些穿越荒山野岭的土地，鸟不拉屎的地方，那会值钱，这摆明了就是大清官场的潜规则嘛。

    只是，这做为两广总督秦铠同意整个大清国唯一的一家英资控股铁路公司成立的条件，在充分考虑铁路公司的盈利情况以及在伦敦资本市场上的价值后，最终被汇丰银行、汇川银行、麦加利银行合伙吃下了这一单。

    而秦大总督的胃口也不小，通过第一次的借贷，他就直接从英国人手里获取了1200万两白银的贷款，利息是每年3厘，这比起之前英国人贷给左宗棠1800万两白银的7厘高息，可谓是便宜到了极致。

    而且，秦大总督更是无耻的要求，这些利息将以铁路公司的获利来逐步偿还，这一点
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