型铁矿，并且在越北郎桑等多处探明高质量无烟煤矿区，徐国方拿出一份超级大单，准备将越北从海防、志灵、石山煤铁基地的铁路进行拓展，向北打通谅山进入广西太平府、向南直抵河内府通往三宣。

    这样的话，三宣那边的大铁矿的优质矿石也能得到利用，而越北郎桑等地的煤炭资源也将被整合进石山煤铁基地，工业部的目标时，在5年内，将越北石山煤铁基地打造成为年产百万吨铸铁、20万吨钢铁的大型钢铁基地。

    工业部的计划一出台，在座的这些大佬表情各异，唐廷枢、郑观应这几个现在正在大造铁路的总办，无疑是兴奋不已，眼冒金光，一个个都是差点要拿出算盘来计算了，现在广东铁路公司建造的铁路都是用的40公斤每米的中型铁轨，这主要还是承担客运和普通货运。

    若是要运送大量物资，比如煤炭、矿产的话，最好还是要60公斤以上的铁轨，按照这个计算，一根25米的铁轨，普通的为1吨，加厚的为1吨半，那修造250公里普通客运铁路需要一万吨含铜碳钢，优质铁路就需要一万五千吨的碳钢。

    若是石山钢铁基地的钢产量全部用于修造铁路，一年的产能就能修造5000公里的铁路，那是什么样的一个概念啊，至少能为钢
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