端的工程化产业。需要的是不断的积累、沉淀、提升、再积累、沉淀、提升的螺旋形过程，永远没有一触而就的大工业。

    就拿如今南方重航和联合北航各自研发野马i型8缸风冷活塞发动机、太行i型9缸风冷活塞发动机作比较，两款发动机毫无疑问就是基于早期对水冷发动机不断研发、改进的工艺积累。然后最终通过解决了气冷发动机散热工艺后，迅速的取得了产业性突破，研发出新型的航空发动机。

    当然，秦铠透过北方实验室向两大航空研发机构提供的发动机整流罩、废气涡轮增压、变距螺旋桨工艺等多个理论性建议，则直接催生了两款气冷发动机性能上的大幅度提升，即便是第一代量产产品。动力已经完全碾压了水冷发动机时代的尖端产品。

    此番在江苏号航母上参加海试的天翼i型鱼雷攻击机，装备的联合北航自行研发的太行i改型风冷发动机功率已经达到440马力。抛弃了旧式的双翼格局后，整体重量仅有1400公斤。却拥有了2700公斤的起飞重量……这意味着，除了携带足够的航空汽油外，足以携带一枚直径、630公斤的毒刺鱼雷。

    同时，天翼i型鱼雷攻击机在携带鱼雷后，依然拥有6小时的续航时间、4000米的实用爬
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