定制的，加上是舰体内的改装，相对容易。而现在用于船外壳的密闭型装甲的工艺要求显然是要提高几个等级。

    经过商议，炼钢厂的两位主管建议先生产70-150mm的高碳钢甲或者复合式钢甲，这通过改良轧钢工艺已经可以实现量产，而对于超厚型装甲的工业化加工建立攻关小组，同时要求完善钢甲的切割工艺，使之适合与铁壳战舰的需求。

    而现在工艺可生产的300mm代号CT31镍钢甲和带还CT32的哈威式钢甲则依旧保持现在的产量，这些可以对船上重要部位，如指挥室、弹药库、锅炉房、炮塔位进行加固，内部的加固，现在工艺的钢甲完全能胜任，唯一的麻烦是产量。

    很快，秦铠又把船厂的高级工、炼钢厂的高级工都找来，又让船舶工程师安德鲁召集所有来到马尾船政的德方船舶和钢铁方面的工程师。到场的船政方面的技术工有近百人，而德方的工程师也有四十多号，秦铠公布了船政关于船舶技术攻关的一些项目，提出了高达万两白银的悬赏，不过前提是这些工艺有助于第一艘铁甲舰的完成，在下水后，这些奖金将一次性发放。

    显然高额的奖励费立刻再次激发了所有人的积极性，一部分德国工程师和中国技术工人一起自发组成
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