保时捷的10几万，在那些巨头面前只有几十分之一。保时捷的市值也只有丰田的30分之一。

    沃尔夫冈咬着牙死挺了好几天，一开始装模作样死撑着不谈股权合作。

    最后还是初音用了不少手段、一方面保证入股后不图谋保时捷汽车的经营决策权。另一方面保证不图谋使用德国工人以外的工人制造保时捷汽车、防止降低保时捷的逼格。最后还少不了拿出宝马和奔驰家的合作意向稍稍威胁一下。

    沃尔夫冈这才稍微软化了一些，看在钱的份上愿意基于这个框架往下谈。

    事情到了这一步，光靠费莉萝已经搞不定了。初音集团从国内同时招来了雷俊和古勇将两员大佬，加入到谈判工作中去。

    雷俊历史上能够把小米智能发展得如此风生水起，在“由软入硬、以软投硬”的合作策略上，也算是后世中国第一人了。初音智能在汽车领域毫无基础，正需要雷俊这样的大牛帮忙扯旗斡旋。

    而古勇将则是资本圈子里的大鳄出身，对创投和股权合作非常精深。历史上能够把优酷土豆弄得这么大，绝对不是易于之辈。

    另外，初音在国内的人力资源团队，还紧急高价从李叔福那边挖了几个谈判和评估骨干都是几个月前帮李
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