置变速箱+前轮驱动/四轮驱动，另外一种是前纵置发动机+纵置变速箱+后轮驱动/四轮驱动，其中前一种的驱动中，又以前置前驱为主，前置四驱的车型基本上都是一些性能小高炮，倒是后一种驱动形式的四驱车型更多一些。

    说到这里，就要说到前置后驱的动力布置方式了，基本上都是最前面是一个纵置的发动机，发动机后面是一台变速箱，变速箱最末端有一根传动轴连接后轴上的后驱动桥，从后驱动桥分出两根驱动半轴分别用于连接后边的左右两个车轮，从发动机到后驱动桥，整套动力系统贯穿了整车的前后，这套结构基本上呈一条直线，变速箱的整体结构也有点像是一个放倒在地上的水桶，一端是动力输入端，一端是动力输出端，相比于连发动机挡火墙都不超过、结构格外紧凑且造型有点机械美感的前置前驱车型专用变速箱，后驱车型的变速箱实在是难看了些，而且天生也不适合改前驱。

    但后驱变速箱真的不能改前驱吗？也不是，最典型的例子，就是狼堡在本世纪末引入共和国的中型车：帕萨特b5，它上面搭载的那台ml285手动变速箱以及4hr/5hr自动变速箱是个很神奇的东西，这三款变速箱都是典型的纵置后驱结构的变速系统，但就是这么一款（其实是一款
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