前一方案分为六千四百吨、四千五百吨、两千七百吨、两千吨、一千吨五种，马力分别为三千、两千二、两千、一千、七百，都是烟管锅炉、往复式蒸汽机，虽然如此，但是作为商船来说航速不慢，前面三种大船航速都在十二节以上，后两种航速则在十节左右。

    后一方案为了减少种类只分成三种，为六千四百吨、两千吨、一千吨三种，马力分别为两千二百、一千、四百五十，用的也是烟管锅炉，六千四百吨级为往复式蒸汽机，后两者连往复式蒸汽机都不是，只是单流蒸汽机，航速因此极慢，都在七八节之间，钢板单薄，水密仓也设计极为宽大，这种船，不愧是战渣船。

    因为设计的不同，按照目前的工价，前者低于一般商船的造价，每吨只需要七十两，而后者价格更廉，只要四十多两每吨，这么低的价格只让杨锐想到当初通化轮船公司的那几条船了，那也是战渣级别的，不过好歹还用到现在。

    杨锐看完这些标准船的数据没有说话，而是继续看内河运输船的资料，即一千吨、五百吨、三百吨、一百吨四种内河运输船的资料，此四者马力分别为八百、四百、两百五、八十，为了提高经济效率，增加货量，前面三者用的是水管分水箱锅炉，三胀式蒸汽机，最后
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