大地节约钢消耗量，也能够减轻资源、能量和环境方面的压力。毋庸置疑，通过大力推广高强度低合金钢的应用是实现中国钢铁工业的可持续发展的唯一途径。因此，中科院金属材料研究所痛快的接受了这个研究项目。

    在钢板弹簧方面，国内变截面钢板弹簧的设计满载静应力水平普遍为200MPa~250MPa。略高于等截面钢板弹簧的水平，但是低于国际知名商用车板簧650~750MPa的满载静应力水平。为了达到出口轿车创汇的目的，这个商用车板簧指标也必须要比照国外，同样需要国内攻克技术难关。

    还有低压铸造工艺生产的铝合金车轮的制造工艺，目前国内轿车还普遍采用钢质车轮，一些进口车都采用了铝合金车轮，在国外钢质车轮将被很快淘汰出轿车使用范围。国内也必须紧跟市场，铝合金车轮毂的制造工艺研究也交给了金属研究所进行攻克。

    此外还有铝合金汽缸盖的制造与加工工艺、新型最低抗拉强度为200MPa的HT200型号灰铸铁，并对250MPa的抗拉强度灰铸铁进行预研、还有汽缸环、气门、曲轴、凸轮轴，这些零配件的材料要向着更加高强度抗磨损的方向发展。

    还好作为中科院金属研究所有着大量的科
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