路和铁路相关的钢铁工业。

    这笔资金总量是惊人的，在中国历史上还从没有如此庞大的建设资金。

    然而，宋子文不想把宝贵的资金砸到蜀道那些崇山峻岭里冒险，入川的铁路不止一条，南（宁）昆（明）铁路快要竣工了，接着就是修建贵州铁路。

    铁路从贵州进入四川也可以，成本相对较低，经济效益更快见效，毕竟现在的广西不是历史上那个贫穷落后的广西。

    相反，经过四五年大发展，广西交通发达。有一定工业基础，对外贸易日益繁荣，经济发达程度快要赶超富庶的江浙地区。

    一旦成昆铁路竣工，四川盆地丰富资源经铁路南下。直接进入南海再适合不过了。

    “其实，除了成昆铁路，从北边的陕西进入四川，也值得考虑。”宋子文随口，语气像是自言自语。眼光却看向司徒南。

    “你就知足吧！川汉铁路最难啃的宜昌万州段资金我个人已经承担了，剩下的东段武汉——宜昌、和西段成都——重庆难度要小得多了。

    美华银行和罗伯斯公司都愿意投资，武汉、上海的投资者，还有激动的四川人都舍得花钱投资武汉——宜昌段和成都——重庆段。

    算起来，政府只负担
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