南满在军方的经营下，是一个十足的赔钱货，日本陆军守着南满铁路，竟然没有挣钱？

    日本政府真应该反思一下，只有两万人都不到的关东军，已经腐朽成了这样。就算是个对经济不太了解的人，也会觉得铁路是一条金子铺就的道路，火车一动就来钱。这年头的铁路公司竟然会不挣钱？关东军还真敢打报告给国内，说南满铁路株式会社连年亏损，这得要多大的胆子啊！民国最憋屈的一条铁路，也就是南浔线，是九江到南昌区域铁路，基本就是两个城市之间的小铁路，还不是大城市之间的交通线。和其他铁路也不连通，属于封闭的区间铁路。九江和南昌本来就不属于大城市，人口也不多。南浔线以旅客运送为主，货运数量很少，每年的盈利也在几十万，多的时候会达到一百多万两白银。

    可南满铁路呢？

    大连是民国五大通商口岸，每年的贸易额达到民国对外贸易总数的12%以上，而且南满铁路是俄国人修建的，从大连可以直接去哈尔滨，途径长春。这几个城市可不是铁岭，人口数量都不小。仅大连每年出口将近200万吨以上的大豆，还有其他物质就能够为南满铁路带来数千万的收入。而且旅客运送也不是一条南浔线能够相比的，沿线的城市就有几十个。可关东军愣
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>