运都是私家运营，因此服务质量更好，第二是因为公路新建，铁路年久失修，导致公路运输反而更及时，铁路运输经常误点，总之是官僚化的经营效率低下。至于成本问题，在同样满课的情况下，铁路运输的单位成本是远小于公路运输的，毕竟同样烧油的情况下，火车的电力肯定比汽车的汽油便宜，而铁轨的阻力也比公路更小，推动同样重量的火车消耗的能量自然更小。

    既然铁路还是有优势的，那么就能通过改善取得利益。

    于是杨潮出面了，跟各个地方政府谈判，接手各条铁路，而且地方政府没有吃亏，杨潮只要了经营权，但是铁路附属的土地则扔归政府所有，杨潮可不想别人有样学样从地方政府手里接手不良资产，然后将土地等有价值的产业变卖，骗取国有资产后潜逃。

    杨潮虽然没有花一分钱就接手了山东地方铁路，但是却接手了多达1亿两的铁路债务，规模庞大的山东地方铁路，准确数据是5800公里，绝对超出实际需求，从来没有饱和运行过，让这样的铁路盈利，并且偿还债务，简直是一个奇迹，没人认为杨潮能成功。

    杨潮给铁路开出的药方是增加投入。

    从两方面着手，第一是改善服务水平，第二是提高运行效率，但这
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