是治标不治本的，要彻底奠定铁路对公路的优势，还得靠技术支持。

    改善服务水平和提高运行效率，杨潮可以解决，他就是玩管理的，组建了一个新公司，招募最好的人才，给与他们最好的待遇，并且给他们股份，制定出严格的管理制度，并承诺给所有的工作人员分红，提高他们的工作积极性。

    经过一年的改革，已经提高了运行效率，但是仍然运营情况依然无法维持收支平衡，除非能从根本上改变，否则一年至少要亏损上千万。

    要从根本上改善，那就要靠技术了，这就不是杨潮能解决的。

    杨潮的方法是交给最专业的人士来解决，西门子就足够专业，山东的电力铁路网就是西门子建设的，他们通过建设山东的电气铁路网，积累了极其丰富的经验，这些经验完美的运用到了津浦铁路的电气化上，现在已经完全完成了上千公里的津浦铁路的电气化建设。

    西门子现在已经是世界第一，没有任何竞争对手的电气铁路方面的巨头，同时在津浦铁路上应用了大量的新技术，也让他们的技术储备更加丰富。

    “如果要提高速度的话，我们公司拥有丰富的经验。早在1901年，我们就创造了162公里时速的世界纪录，两年后的1
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