江大桥和南京长江大桥的工程项目中，担任中方的高级顾问，负责审计美国工程师的施工方案。

    之后排美法案之后，他更是带起了一只中国工程师团队，在万难之中接过了美国人手里的工程，当两座桥先后在两年前竣工之后。他自然荣誉等身，之后被烟美大学土木工程系聘请成为了最年轻的专家。

    在烟台他考察了烟台跟大连的距离，认为两地之间最短只有110公里左右，可却因为隔着渤海湾导致两地之间交通不便，于是茅以升就萌生了修建跨海大桥的念头，可惜经过他的测量和试验，发现修建大桥的技术要求太高，以目前的施工能力，根本就不可能修建一道长达110公里，还能抵抗渤海风浪的大桥。最重要的是，如果在海面上架桥，势必影响到天津出海和渤海渔民的生计。

    如果能修建一条跨海隧道的话，那就没有太大的影响了。这个想法一升起，茅以升心中迸发出难以遏制的激情，但是烟美大学显然没有修筑这种规模工程的资金，甚至连试验的资金都无法提供。

    茅以升于是向东北的一些企业，比如积极推动东北地方铁路建设的东北钢铁公司提出建设计划，向中国铁路总公司提出建议。可都石沉大海，没有得到反馈。

    显然连铁
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