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    要提高石油区到中国的运力，最可行的方案是修建一条从苏尔特到托木斯克的铁路线，这样不但比从秋明转运距离更短，而且也能减少秋明段西伯利亚铁路线的运力压力。

    托木斯克与与新西伯利亚、鄂木斯克段的铁路线是西伯利亚运力最充足的铁路段，这里已经修建了重轨复线的铁矿线路，而且路段地势平坦，落差极小，每天开行120对列车毫无压力，最重要的是，这里的铁路每米重达50公斤，可以牵引3000吨重的重型列车，让这里的运力上限可以达到8000万吨。

    8000万吨的运力上线，意味着只要将石油线路推进到这里，基本上就不用担心什么运输压力了，想运多少出去，就能运多少出去。

    运输能力这么惊人，虽然有尼古拉大公这几年不惜工本的修建了西伯利亚铁路从叶卡捷琳堡到首都伊尔库茨克之间的复线轨道之外，最重要的还是这里的地理特征，主要是平坦。

    过了新西伯利亚地势就开始复杂起来，导致新西伯利亚到泰舍特路段列车载重急转直下，只能运行1500吨级的列车，而且每日发运车次不到100对；而鄂木斯克到新西伯利亚的发运记录甚至曾经达到过160对；过了泰舍特运输能力更
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