之所以目前还达不到，不是铁轨的问题，问题出在牵引动力上，西门子目前还没有解决引电弓跟高压线在高速状态下的稳定接触问题，时速超过150公里，就有可能脱弓。

    即便这样，从烟台到大连，也不过用了一个半小时。

    在大连，同样有热闹的庆功会，这里还有特殊客人，朝鲜首相金九。

    对这条隧道，金九可谓期盼已久了，但是能这么快通车，着实让他欣喜若狂。

    朝鲜的纵贯线早在去年中旬就已经从南方的釜山港，一路纵观朝鲜半岛，连接了汉城、平壤等各大城市，最后到达了大连，就等着隧道修通，就可以开着火车直接到山东半岛了。

    朝鲜原本的铁路，是日本人当年修建的，日本的铁路系统是窄轨，规矩是1米，日本人修建铁路之初，出于成本考虑，选择了米轨，结果到现在为止，日本的铁路速度都很难超过时速40公里。

    后来日本修建新干线，就选择了1.4米的标准规矩，其实也未必米轨就不能实现高速，而是因为这不是标准轨道，没人愿意在这种轨道基础上进行发展罢了，日本新干线采用了德国的无砟轨道、意大利的摆式列车、法国的动力等，全部都是欧洲人研究出来的技术，日本人进行
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