有中过铁路里程的三分之一。

    但是杨潮还不满足，他向朝廷提出建议，愿意承担归还比利时修建的卢汉铁路贷款，然后取得卢汉铁路三十年的运营权，也就是从比利时人手里收回运营权。

    这样杨潮就能将卢汉铁路和粤汉铁路连为一体，只要在长江上修一座大桥，就能从北京直接到广州。而且卢汉铁路可以将山东的铁路和河南的铁路连成一个十字铁路网。

    但是因为正太铁路的事情，杨潮似乎真的得罪了盛宣怀，盛宣怀强烈反对此事。

    这没有办法，这就是官场，很容易得罪人。

    而且杨潮以为，并不是表面上那么简单，因为盛宣怀是通过洋务运动发家的，是朝廷公认的办洋务第一人，就算是李鸿章、张之洞等人，也都是通过盛宣怀才办成事情的。

    可是杨潮突然冒起，短短几年，就抢光了盛宣怀的风光。

    但这还不是主要的问题，最主要的问题是，盛宣怀是邮船部长，中国的铁路事务都是归他管的，杨潮通过烟济铁路的扩张，一下子打造一个铁路网，那么到底谁管谁啊，也就是说根本上还是权力之争。手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。
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