了，运营上也走入了正规，起码在效率上，不比德国人差。

    去年杨潮通过烟台的英国洋行，跟英国上海公使进行沟通，这个上海公使正是在焦作挖煤的英国福公司的总董，跟他福公司达成了铁路专营协议，杨潮给与他们两成的优惠价格，承运他们所有的煤炭，但是福公司也必须保证将煤炭送到济南来。

    福公司本来是有胶济铁路作为选择的，但是出于英德两国的竞争，所以他们一直在计划从焦作把煤炭通过运河送到天津出口的，但是这时代的天津条件可比不上烟台，烟台才是北方第一大港。

    而且天津冬天就封冻，烟台可是不冻港，英国人总不能冬天不用煤，所以这个合作可以说是一举两得：第一压制了德国人的胶济铁路，也就压制了青岛港，间接支持了英国有大量利益的烟台发展；第二英国人公司得到了运费优惠，还得到了更有保证的运输通道。

    有了英国福公司的煤炭供应，烟济铁路的运输货物来源有了保障，终于在年底前第一次实现了盈利。

    但是跟铁路盈利相比，杨潮后续的，才是大手笔，第一取得了到郑州的铁路修筑权，第二也取得了粤汉铁路的修筑权，现在得到正太铁路修筑权，杨潮手里的铁路里程，有望达到三千公里，占
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