几次安排，这些工程师们，终于见到了修斯公司的大西洋一号客机的发动机，当拆开了外壳，看到里面的时候，他们就恍然大悟了。

    原来，德国工程师是这么解决的！

    既然第二排散热差，那就干脆在外面增加几个气管，直接把风吹到第二排来，强制散热，简简单单，就解决了问题，让所有人茅塞顿开。

    回来之后，他们同样地布置自己的发动机，就这样，散热问题就解决了。

    经过刚才的试飞，证实了完全没有问题！

    这款飞机，要很高的保密程度，所以，飞机的试飞，很多都是在夜间进行的，天黑之后才开始。

    至于为何要这么做，恐怕是和那件事有关啊！

    “现在，我们面临的新的问题，就是设计遥控炮塔。”一同参与飞机研制的航空器材司令部的唐纳德-L-帕特上尉说道：“我们的这款轰炸机，要经常在万米高空飞行，所以，必须要遥控炮塔才能解决问题。”

    普通的轰炸机，都是直接有人操控的炮塔，毕竟人的反应是最好的。

    但是，普通的轰炸机，就是几千米的高度而已，而这款轰炸机，经常在万米高空飞行，外面的气温零下五十度，同时气压也相当低，飞行
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