有所进步。

    “停机！”

    看到时间刚超过5分钟，夏天诚果断下达了停机命令。

    “噗——”

    发动机和变速器随之停止下来，观测各项数据都表现良好，这意味着CVT变速器终于离成品化又近了一步。

    这一台自主研发的CVT变速器，可以顺畅工作，预示着中华集团自动变速器看到了黎明前的曙光。

    不容易啊，在外援里卡多公司的技术指导下，花费2年半的时间终于完成了第一台CVT样机，这其中凝结多少中华工程师的汗水和付出。

    很快，第二次试机行动开始，这一次目标是8分钟。

    钢带链条高速工作时会摩擦起热引发大批热量，因此耐热材料和合理化散热降温成为关键，这些需要试验时尽量收集数据来完善优化设计。

    随着夏天诚喊话开始，尚未完全冷却的CVT样机开始了第二次的开机工作。

    非常顺利，8分钟试机完成，CVT样机再次经受住了考验。

    “上一次失败主要在于我们的变速器程序出了问题，钢带受到的压力超过了他所能承受最大阈值，因此12秒就烧毁。现在我们降低了它的输出频率，这次我们把转动频次
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