降低了30%，并在程序上加上了过热保护代码，因此这次试验顺利很多。”

    简单把技术问题向韩皓做了汇报，当然改进款的样机绝对不止只做了这些修改，这只是为了方便领导理解，夏天诚如此解释道。

    “不过这样一来，我们的CVT产品所能承受的扭矩将会大为降低，发动机将是他最理想的搭档，再高的话估计得等下一代的产品面世。”

    犹如建房子，基础打得只有那么多，楼层已经计算好最大安全高度。这台CVT变速器就算实现量产，也只能在低功率发动机上范围内使用。

    夏天诚的一番话，点明了自主CVT的前景。

    “从零到有，已经是非常了不起的成绩！一旦量产，你就成为国产汽车业的大功臣！”

    对现在的表现，韩皓已经非常满意，砸了2个多亿终于听到水响。只要能量产装载在汽车上，中华集团的汽车凭借CVT就能立马上一个台阶。

    不过当前的进度距离量产，还有相当长的路要走，一台变速器的稳定耐久性工作最为关键，CVT小组还有许多难关要克服。

    “我怎么听说你住了一次院，就把人家小护士给拐跑了。”

    试验阶段性成功，韩皓高兴之
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