来得很快，查证之后一度有让奇瑞停产检查的指令，幸好安淮省政府出面顶住了压力，向中央写了检讨并承诺不再把挂牌车销往外地才大事化小。

    尽管加入wto后国家会更改汽车工业政策，但在一切未尘埃落定之前，深受其益目录内国企汽车集团们，可不会对明显违规的现象置之不理。

    风云轿车很快打开了蜀川市场，每个月销量超过150辆，依照增长势头看，年销量突破2000辆不是问题。

    现在被政策问题硬生生搅黄了，奇瑞汽车上下刚鼓起的劲被打散了大半。

    作为领袖人物，詹夏秋必须要为奇瑞寻找一个盼头，如果奇瑞一直受困在安淮省，是注定没有未来的企业。

    有中华轿车珠玉在前，奇瑞汽车不得不邯郸学步寻找自己可以依靠的大树栖身。

    奇瑞和一汽有千丝万缕的紧密关系，许多技术骨干都是从一汽出来，副总经理尹跃飞就曾是一汽的车间主任。可以说，奇瑞是一汽的人才分厂都毫不为过，许多退休的一汽老专家被返聘到奇瑞帮忙。

    老三样是普通型轿车，一汽、二汽和上汽都没有经济型轿车项目，低至10万以下的轿车将来是中国家庭轿车的重要阵地。

    当奇瑞找到
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