在里卡多公司协助下，中华汽车自主的cvt变速器项目整体设计雏形已经落地。

    在电脑测试上，这台cvt变速器已经能运作动起来，现在等待的就是将其实体化造出来并测试。

    不过在依照图纸造出来前，还需要对关键零部件进行攻克。

    “这个行星齿轮的材料构成，我们经过不断实验，终于得出了大概区间，误差率在0.1%—0.3%。如果运气好的话，说不定我们明天就能把材料构成数据破解出来。”

    在cvt项目组谈论会上，破例提前转正的董齐海在黑板上用公式介绍道。

    “不过破解出来后，我们还得经过工艺淬火实验，找出淬火方面的合理数据。小日a本在这个领域中确实有独到之处，就算咱们弄清楚材料构成，也无法知道最合理的步骤操作。这些需要长时间的测试和积累，如果弄不清楚这一点，我们齿轮可能用到一半时间就会损坏。”

    自动变速器还牵涉到材料方面的工艺问题，就像这个cvt行星齿轮，核心技术就把控在日a本人手中，他们不会对外共享出售。依靠这样领先的高科技，牢牢把持着市场高端，维持着高利润和高门槛，实现垄断性经营。

    后来者要想破解技术秘诀，只
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