时就开辟试运行过，不过当时运来的是苏制的16战斗机。十一月十日这天，第一批造好的被拆成零件状态的f90通过铁路从东普鲁士进入苏联。到十二月二十日。红军便接收到了第一批穿越了大半个苏联运来的四十架f90战斗机。而在1936年的一月里，红军又通过这条交通线，另外获得了一百四十架f90，完全补足了先前的损失。

    比起通过海路获得飞机，这种陆路和空中转场的方式更快，只是无法获得足够多的零配件。不过现在的红军缺少的不是零配件而是实体的飞机。

    也正是因为拥有这条空中补给线的打底，红军才有底气在沪杭打一场歼敌一万，自损三千的空战血拼。

    当然在这过程中，斯大林和山西的阎锡山都捞到了不少好处。苏联方面就私下扣压了八架f90用于自用和测试，而阎锡山那边，当时全面抗战已经暴发，作为合作抗日的需要，一部分转场的飞机被安置在山西，为太原机场和阎锡山提供空中掩护。

    而到了1936年一月，随着日本入侵，另一批苏联援助16战斗机也开始入驻太原，一起进驻的也有来自苏联的飞行员。

    1935年六月后，苏联援助中国的16战斗机遭遇了不受欢迎的尴尬。不光是红军
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