事情，于是把同力水泥扔到一边，专心研究起中铁二局来。

    看了一会后，丁旭在中铁二局的成交量等技术指标上没有发现大问题，于是又开始研究整个铁路基建板块。

    这一看，就看出问题来了。

    问题出在中国南车身上！

    中国南车是2008年8月18日上市的，明天是11月18日，即将满三个月，因此将有6亿股解禁，流通股也将从24亿变成30亿。

    中国南车的发行价是2.18元，而今天的收盘价是4.46元，在大盘不断下跌的过程中，它只用了短短的三个月内，便涨到了发行价的一倍多。

    这样一来，大股东获利丰富，明天解禁后，很可能会有强烈的减持愿望。

    大小非的解禁减持，一直是令人头疼的问题。一般在股票即将解禁前，股价会下跌，但还有种情况也很普遍，即在解禁前拉升，解禁后在减持过程中股价才下跌，这样解禁后的大股东便有充分的抛售空间，能赚到更多的利润。

    而从盘面上看得出来，中国南车已经为这次解禁做好了充足的准备。

    在这三个月里，中国南车的走势十分平淡，但进入十一月份以来，却奇峰突起，已经有过三个涨停。其
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