问题，请分局领导审核批准。

    考虑到古河站的实际情况，分局很快批准了古河的请示报告，古河多经公司很快与5条专用线所属的企业谈好了租用专用线的事宜，因为各厂矿企业的专用线受制于车站，有诸多仰仗车站的地方，多经公司每年只给这几个企业很少一部钱就把专用线租了下来。

    其实，多经公司解决货物线紧张的问题只是一个由头，最终的目的还是靠专用线做延伸服务装卸车赚钱。他们把5条专用线附近的厂矿企业进行划分，以后这些厂矿企业到发的大宗货物必须在就近的专用线装卸车。

    但是，到专用线装卸车可不是无偿的，每装1辆或卸1辆收取300元钱的货位费！

    多经公司大把大把的收入，却坑苦了这些厂矿企业，表面上看，就近装卸车减少了短途运输费用，但是多经公司收取的货位费让他们吃不消，与减少的那点短途运输费用相比，这个货位费才是大头。但是这些厂矿企业装卸车合靠着车站，多拿出的这些货位费也得捏着鼻子认了，不然，一旦用车皮申请计划卡你，生产出的产品运输不出去，经营立即就得陷入困境。

    也正是因为车破计划不好申请，装车难，依赖铁路运输的较大厂矿企业都专用配备了“跑站员”
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